Типовые решения для содержания автомобильных дорог в зимний период
Подайте заявку на внедрение, дождитесь согласования и получите доступ ко всем документам
Подайте заявку на внедрение, дождитесь согласования и получите доступ ко всем документам
Для предприятий строительного сектора
Строительство
1 месяц
онлайн камеры
Описание
Основные цели внедрения
Гололед становится не только причиной каждого второго дорожно-транспортного происшествия зимой, но и способен нанести существенный экономический и экологический урон. Наличие на дороге наката, рыхлого или уплотненного снега снижает скорость потока автомобилей в 2–3 раза, ухудшает пропускную способность дорог, увеличивает расход топлива и объемы выбросов выхлопных газов в атмосферу. А в результате возрастает загрязненность воздуха и почв тяжелыми металлами, нефтепродуктами, угарным газом.
Согласно ГОСТ, рыхлый или талый снег должен быть убран с проезжей части в течение 3–12 часов с момента окончания снегопада (в зависимости от категории дороги), а «зимняя скользкость» устранена в течение 4–12 часа с момента обнаружения.
При этом значительное снижение времени на обслуживание дорог зачастую возможно без больших инвестиций в обновление автопарка и дополнительных затрат на наем новых сотрудников.
Как улучшить процесс рассева и дробления нерудных материалов при производстве асфальтобетонной смеси
Как улучшить процесс строительства отсыпной площадки для автомобильных дорог
Как улучшить процесс установки бордюров при ремонте дорожного полотна
Как повысить эффективность процесса установки ревизионных люков при ремонте дорожного полотна
| Проблема | Причина |
|---|---|
| Низкая выработка специализированных автомобилей | Значительная удаленность территории обслуживания дорог от населенного пункта Поздний выход автомобилей на линию по причине потери времени на оформление путевых листов и прохождение предрейсового медицинского осмотра водителей |
| Низкий коэффициент полезного использования автомобилей | Использование автомобилей только в одну смену. Простой автомобилей на маршруте из-за ожидания информации от диспетчера на какой маршрут необходимо выехать, т.к. для планирования работ, выдачи заданий, контроля выполнения состояния покрытия на автомобильной трассе прорабу необходимо самому проехать на машине по маршрутам чтобы визуально оценить состояние дороги |
| Решения | Целевой результат |
|---|---|
| Организация дорожно-ремонтного поста | Снижение пробега КДМ «холостой» ход в конце и начале смены до места выполнения работ |
| Организация работы водителей в две смены на 1 автомобиле | Увеличение коэффициента полезного использования автомобилей |
| Организация диспетчерского центра | Увеличение полезной работы автомобиля на рейсе |
| Использование видеокамер на автомобиле и передача информации в диспетчерский центр в режиме онлайн | Снижения времени простоя техники и водителей |
Повышение производительности труда по содержанию дорог Красноярского края в зимний период на АО «Балахтинское ДРСУ»
Для снижения затрат и для увеличения скорости реагирования на изменения погодных условий на автомобильных дорогах исключили «холостой» пробег комбинированной дорожной машины (КДМ) от места базирования автомашин с территории ДРСУ до территории закрепленной зоны обслуживания дорог и обратно и необходимость перемещения КДМ в случае выполнения мелкого ремонта за счет организации дорожно-ремонтного поста непосредственно в зоне обслуживания дорог и базирования автомобилей и водителей на данном объекте.
Для повышения коэффициента полезного использования КДМ изменили график работы и закрепления водителей за автомобилем с 1 водитель = 1 КДМ, работа в одну смену, на 2 водителя = 1 КДМ, организовав круглосуточное использование автомобиля с работой водителей в 2-е смены по 12 часов.
Для снижения простоев КДМ на маршруте из-за ожидания информации от диспетчера или прораба о необходимости обслуживания конкретного участка дороги установили на каждую КДМ камеру, снимающую состояние дорожного покрытия и погодные условия в режиме онлайн с отправкой информации диспетчеру и прорабу и возможности корректировать задания для водителя в режиме реального времени.
Результат:
- Повышение выработки по содержанию дороги с 18,1 до 24 км/час, на 32%.
- Снижение количества КДМ занятых на содержании дорог с 8 до 4, на 50%.
- Снижение простоя КДМ с 634 до 122 мин./сутки, на 81%.
- Снижение простоя КДМ с включенным двигателем на маршруте (холостая работа) с 72,1 до 28 мин./сутки, на 61%.
- Снижение пробега КДМ «холостой» ход в конце и начале смены до места выполнения работ с 130 до 30 мин/сутки, на 77%.
Выявить и устранить проблемы позволило применение инструмента Диаграмма «Спагетти».
Полная версия документа, содержащая набор инструкций для самостоятельной реализации мероприятий предоставляется пользователю после заполнения краткой формы заявки.
Вызов формы заявки осуществляется нажатием кнопки "Хочу внедрить".
Приложенные документы
Документы для скачивания:
Типовые решения для содержания автомобильных дорог в зимний период
Отчет о тиражировании лучшей практики
Пример отчета о тиражировании
Инструкция учета факта тиражирования ЛП
